全新BMW M3「30 Jahre M3」別注版 延續賽車動感

寶馬超跑 M3 限量版

今年剛好是BMW M3誕生三十周年,由1986年第一部M3駛離工廠大門一刻起,M3便與賽車結下不解之緣,往後11月舉行的澳門格蘭披治大賽車更是M3的舞台,為不少駕駛M3賽車的車手帶來多項榮耀。三十年過後,M3依然是令人津津樂道的賽車和跑車,所以BMW特別推出名為「30 Jahre M3」的限量別注版,全球只生產500部。傳承經典,榮耀重來。

 

為賽道而生 – BMW M3

BMW第一代M3(車身編號E30)的出現不是偶然,是為參與最高級別的A組房車賽:德國房車賽(DTM)和後來的德國錦標賽(DRM)而製造出來。由於A組房車賽條例規定所有參加比賽的賽車必須在生產周期的12個月內至少生產5,000部街道版,於是「民用」M3便應運而生。

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同時照顧賽車和量產車型的需要,所以在設計時特別預留了日後作為賽車時使用的基礎,例如懸掛系統、前後車軸的幾何,以及吸震效能的設定就是特別為日後比賽時而設計出來,另外前通風制動碟、標準化的ABS制動裝置和引擎驅動的高壓泵等也是方便未來出賽時使用的裝備,甚至細微至手動波箱的1檔也是排列於左下方而非傳統的左上方,目的就是為日後出賽而度身訂造,所以街道版的M3基本上與賽車版本沒有太大差異。

 

除了機械上的預留設定外,車身外形亦符合比賽時的空氣動力學需要,而且為減輕車身重量,車身上的前後泵把、裙腳、尾門和尾翼都由塑膠製成,取其有較輕巧之利。同時,M3 (E30)上的C柱部份及後窗角度亦經過BMW賽車部門重新設計,有助導引氣流至尾翼,以增加高速行車時的穩定性。

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至於取決於成功的動力心臟,賽車部門本來為第一代M3裝配一台2公升四汽缸引擎,取其有輕巧和高轉數特性的基本賽車元素。但考慮到可以日常使用的便實用性,這方面也作少許微調。首先,將引擎的排氣量增至2.3公升,並加入每汽缸四活瓣裝置,強化引擎曲軸,能夠抵受每分鐘10,000轉以上的轉速,但量產車型最高引擎轉速則為每分鐘6,750轉。換言之,這台引擎還有很大的發展空間,有利日後作為賽車的不同調校。

 

M3的絕世榮耀

這一代M3(E30)為不少賽車隊伍和賽車手立下不少汗馬功勞,包括一個世界房車賽錦標(WTCC)(1987)、兩個歐洲房車錦標(ETCC)(1987及1988)、兩個英國房車賽錦標(BTCC)(1988及1991)、四個意大利超級房車賽錦標(1987、1989、1990及1991)、兩個德國房車大師賽錦標(DTM)(1987及1989)、一個澳洲房車錦標(ATCC)(1987)、一個澳洲兩公升房車錦標(1993)、兩個澳洲車廠錦標(1987及1988)、兩個AMSCAR兩公升組別錦標(1987及1991)、一個愛爾蘭拉力賽錦標(1990)。

 

同時亦曾揚威多個不同賽事,如奪取五屆澳門東望洋大賽冠軍(1987、1988、1991、1992及1993)、五連勝新西蘭威靈頓500大賽(1988至1992)、五勝德國24小時紐布靈大賽(1989至1992及1994)、四勝法國Spa 24小時耐力賽(1987、1988、1990及1992)、兩勝新西蘭Pukekohe 500大賽(1987及1992)、兩勝澳洲Oran Park 250耐力賽(1987及1988)、一勝RAC房車賽錦標(1987),以及四勝英國Willhire 24小時耐力賽(1990至1993)。