房跑 SUV Audi Q8 概念車

  • 豪華四座車廂,加上全新大型觸控屏幕操作
  • 充電式混能系統可輸出330kW700Nm扭力
  • 量產型號將於2018年投產

 

集動感、高效能及極緻舒適於一身,全新Audi Q8概念車,將於2017年度的北美國際車展 NAIAS)中亮相。藉著這款創新的概念車型,奧迪研發出傳統大型SUV以外,更優秀的車系選擇。此款概念車包含了傳統SUV的寬敞車廂空間及跑車的動感線條,並配用充電式混能系統,能提供高達330kW的輸出及700Nm扭力。新車的量產型號將於2018年正式推出市場。

 

在大型SUV級別中,車身全長達5.2米的Q8概念車叫人眼前一亮。全靠長達3米的軸距,令車廂可提供充裕的空間搭載乘客及行李,即使用上了向後傾斜的跑車化車頂形態,但後座乘客的頭肩位置仍有寬敞的空間。駕駛席用上由大型觸控屏幕組成的操作概念,配以Audi virtual cockpit 全數碼化儀錶板,加上應用擴增實境技術把真實與虛擬世界結合的平視顯示系統,更見科技感。

 

奥迪集團董事會成員暨市場及銷售董事馮德睿博士(Dr. Dietmar Voggenreiter)表示:「Q8概念車帶出了奧迪最耀眼的鋒芒,它以未來的大型SUV車型,展現品牌最優秀的科技與設計。當中還加入了新世代的顯示與操控方式,為客戶帶來全新的聯網體驗。」

 

重點:動感線條與數碼矩陣式雷射技術

由車首看上去闊度達2.4米的Audi Q8概念車極具氣勢,從其蜂巢網狀的八邊形單體式車頭面罩可見一斑,甚至比奧迪現有的量產型號更闊大,六組雙柱式結構組成水箱前罩突顯車身高度,並配上對比色框邊。車身外邊的進氣入口就像渦輪引擎一樣凹陷而富有力量,再於防撞桿底部襯上一彎鋁片點綴。

 

Audi Q8概念車的扁平楔形車頭大燈,完美地結合到旁邊的入氣口上,每邊的獨立燈組都蓋上玻璃罩,但頭燈整體並非封閉,形成外露於空間的印象,令整體設計更前衛。頭燈的鋁殼與單體面罩一體成形,清晰的幾何結構令Audi Q8概念車看起來更有個性。交叉狀的藍色雷射頭燈,突顯了同時應用數碼矩陣式雷射技術的高燈及低燈。光源由超過一百萬個像素組成,可準確高清地控制照亮前路景物。設於引擎艙蓋下方並包圍著頭燈的窄長LED燈,作為日間行車燈及動態指揮燈,成為e-tron車型的特色。所有光源都具備動態功能。

 

車側重點:強壯與雄渾的造型

AudiQ8 的車身側面輪廓同樣展現出緊湊剛固的形態。不設窗框的車門,令車頂的線條更見流暢平順。Audi Q8概念車全高為1.7米,車身所有線條如側窗的底邊、肩線、動態線及門邊線條等,都呈上升狀伸向車尾。而沙板面、車門以至車側模板都呈現強健的弧度。其他設計特色還有圓角擋板修飾的車門下半部,尾門下方鑲有quattro徽章,還立體棱面的側鏡。車外可通過觸感器來打開尾門,當車門感應到手部接觸,車門就會輕鬆地開啟到預設的角度。

 

Q8又闊又平的C柱造型配合輪拱堅實外拋的肩線,令人聯想到於1980年代享譽車壇的Audi Ur-quattro跑車,這種設計正與Audi Prologue概念車一脈相承。Audi Q8概念車強調前後車輪的對稱,形成完美平衡的比例,這亦正是傳統quattro的特色。輪拱造型用上突出的複合設計,加上閃耀的門邊鋁質拉絲踏板,與彩藍色車身成為強烈對比。

 

車尾重點:平整與緊湊的修飾

概念車上長身的車頂尾擾流遮蓋著極之平整的尾窗,而窗下的雙層擾流片令電動尾門輪廓更為獨特。作為尾燈、制動燈及動態指揮燈的燈帶圍繞車尾排列,亦顯示出e-tron的造型特色。四塊鋁片發光組件,剛好與車頭燈作首尾呼應。獨立的尾燈組同樣用上開放式設計,而且所有燈光都具有動態功能。

 

在兩組尾燈中間就是包圍著黑色飾條的車尾牌位置,同樣體現Audi Ur-quattro的特色。車尾鋁質的散流器,配襯上光亮的碳纖維框的設計同樣應用於車頭燈上,以突顯其運動個性。

 

車廂重點:四座位豪華空間

在車廂設計上,Audi Q8概念車用上了豪華亮麗的四座車廂,加上容量達到630公升的行李存放位置。車廂內橫向伸展的線條同時營造出動感而優雅的空間感。控制台的設計讓人聯想到遊艇船尾,電控轉波桿就如懸浮於中槽上,讓駕駛者控制純電動的8速tiptronic波箱。

 

車廂的包圍感由車門伸延,環繞整個擋風玻璃框邊,形成巨大而水平的弧形包圍著前座及駕駛席,而又不會產生壓迫感。包括前面及後座四張獨立設計的跑車座椅,採用立體的造型製作,強調側翼及頭枕的支撐點。椅背還加上一個與車身肩線齊高的鋁質環扣。橫向伸展組成的儀錶組有條理地逐層向下排列,中央控制及顯示屏都整合由亮黑及鋁飾條構成的「黑色面板」當中。當系統關閉時,顯示屏就自然隱藏到黑色面板下,而只能看到那些和諧的線條。當啟動系統時,那些線條又剛好配合屏幕的顯示設計。鑲上quattro徽章的黑色面板環繞前座,門上那些箭形襯墊表現出生動的設計感,而開門把手又嵌上花絲鋁條。在黑暗時,車廂內的白色LED就會照亮車廂。

 

色調與物料的運用,在Audi Q8概念車中形成型格與動感的氣氛,其中一個重點正是儀錶板、車門及地台的立體紋理。光面的碳纖維飾板帶出一種全新的觀感,還有鋁質飾條及框邊的運用,配上拉絲花紋,從頂部到中控台上就產生一種由暗轉亮的變化,形成由金屬灰色漸變至淡銀色的效果。

 

物料運用技術在Audi Q8概念車上以柔軟物料的表面作鮮明對比,座椅表面以精製的Nappa皮革及Nubuk皮革配襯而成,均用上柔和的銀色。車廂內飾裹皮至夾口,靠背則以反皮包裹作為對比。頭枕則以皮革色調的纖維物料包裹。

 

顯示與操作重點:獨有全新體驗

在Audi Q8概念車高雅的車廂中,蘊藏著突破性的顯示與操作概念。資訊與指令皆由Audi virtual cockpit數碼化儀錶板及擴增實境平視顯示系統所組成的觸控顯示屏收發,所有顯示屏都設有全新的「數碼化編排」功能,可集中顯示最重點的資訊。

 

擴增實境平視顯示系統可投射重要資訊到擋風玻璃上,就好像車外的實際景物一樣。例如指示導航方向的箭咀,就可直接投影到路面的箭咀上。通過這種擴增實境技術,就能把其他駕駛輔助系統的提示,結合到現實的景物中。

 

至於Audi virtual cockpit數碼化儀錶板就加入更多動感的新功能,而1920 x 720解像度的屏幕,亦能顯示更細緻的圖像。在「自動」顯示模式中,12.3吋的TFT顯示屏可以有充裕的空間呈現地圖、清單及其他資訊。鳥瞰式地圖又可預視所設定的路線,若以拉近功能檢視,所在地及周圍的環境都會在三維空間顯示出來。另外,以軚盤上的控鈕就可讓駕駛者轉換到「高性能模式」,儀錶上的指針都會以三維立體形式來顯示。

 

在Audi Q8概念車上的其他顯示屏都加入了觸控功能,帶來直接、快捷及即時的操作體驗。駕駛者可以直接選擇所能見到的功能,觸控屏同時亦減省繁多的按鍵,令整個車廂看起來更加整潔。

 

設於中控台上方的MMI屏幕主要作為資訊系統的操作,以及設定汽車之用。而車上的空調系統操作則結合到中控台,讓駕駛者需要操作時,手臂可以輕鬆擱在tiptronic 8前速波箱下方的操控桿上。當感應器偵測到有前座乘客時,觸控屏就會顯示空調設定,還有另一個顯示屏用作燈光調控之用。

 

驅動系統強勁高效

Audi Q8概念車在驅動及懸掛系統上,已經應用了量產化技術,再次印證了這些技術的重要性。這套混能系統集合了高性能與高效能表現,其3.0 TFSI引擎就可以產生245kW(333hp) 輸出及500Nm扭力,而電動馬達則可輸出100kW及330Nm扭力。通過分離器整合傳送到8前速tiptronic自動波箱,令整個混能系統的綜合輸出達到330kW及700Nm扭力。Audi Q8概念車可以5.4秒完成0-100km/h加速,極速設定於250km/h。以NEDC標準計算插電混能系統,它每行走100km只需耗用2.3公升汽油,二氧化碳排放量只有53g/km。

 

單體電池數量達104顆的鋰離子電池置於車尾,可儲存電量達17.9kWh,能提供60km的純電力續航距離,若綜合TFSI引擎之後,最大的續航距離更可達到1000km。要充滿輸出達7.2kW的電池只需約2.5小時。

 

Audi Q8概念車的混能系統於行駛時,會智能化及彈性調配系統的應用,視乎情況而作出提升動力、巡航及能源再生等安排。車上的效能預算系統,以高度精細的環境數據,讓混能系統來協助駕駛者提升駕駛效能。系統亦會把導航數據及Audi Connect聯網系統的Car-to-X服務加入運算。

 

駕駛者可於平底軚盤上的按鈕來選擇Audi駕駛模式選項,就如start-stop引擎自動起步功能一樣。這裡同樣提供三種駕駛模式,如純電力驅動的EV模式,而hybrid模式就會由混能系統配給駕駛風格來運作,至於battery hold模式就會盡量儲存電量留為之後使用。

 

傳動與懸掛:量產型高科技配搭

在Audi Q8概念車上,quattro恆久式四輪驅動系統可為這套混能系統的動力,提供最佳的控制。在彎路極限時,系統可配合輪胎扭力調配控制,在彎內車輪加入少許制動力,以提升行車動態及穩定性。

 

概念車亦應用到高端量產方案,來應付如此寬闊車體懸掛。用上主動式運動化氣壓懸掛,可控制多種不同的吸震效率,由重視舒適的巡航效果,到需要硬朗直接的駕駛反應都能配合。另外,在有需要時,懸掛系統更可設定兩段相差90mm的離地高度。而前後懸掛均採用輕量化的五連桿結構。

 

奧迪為這套11j x 23的大尺碼輪圈配上305/35扁平率的輪胎。五幅式Y形扭紋的精細立體造型,投射出強勁的形象。輪內更設有20吋直徑的陶瓷制動碟,確保Audi Q8有足夠的制動力。